Umrüstsatz Zündanlage VAPE (M-G) S50, S51, S70 auf 12V 35/35W - ohne Zubehör

M-G = Magnete im Rotor verklebt

Umrüstsatz Zündanlage VAPE (M-G) S50, S51, S70 auf 12V 35/35W - mit Zubehör

M-G = Magnete im Rotor verklebt

AGM Batterie 

• Komplett neu entwickelte Rennzündung
• Ein extrem leichtes Polrad
• wählbare, für Simson perfekt passende Zündkurven
• 90W Lichtleistung machen diese neue Zündung zum perfekten Bauteil für deinen Tuningmotor
• Drehzahl-Limiter 
• Killswitch anschließbar 
• inkl. Kerzenstecker und Zubehör für den Einbau 

 Die M40 hat folgende Zündkurven und Funktionen:

5 seriennahen Zündkurven 4.1 bis 8.1 weisen eine moderate, lineare Spätverstellung ab der angegebenen Drehzahl auf und eignen sich für alle originalen und zahm bearbeiteten Motoren (ohne Resonanzauspuff).

13 sportliche Zündkurven 50.4 bis 110.4 für stärker getunte Motoren im Alltagsbetrieb. Für diesen Kernbereich unserer Delta-Zündung sind nicht ohne Grund die meisten Zündkurven reserviert. Vom Drehzahlbereich eng beieinander liegend und von der Verstellkurve progressiver ausgelegt um die Temperaturverschiebung eines Resonanzauspuffs noch effektiver nutzen zu können. Damit wird jeder Tuningmotor breitbandiger und läuft trotzdem thermisch gesünder. Diese Kurven verstellen um 9° innerhalb von 2000U/min, ideal für luftgekühlte Zweitakter die aus thermischen Gründen nicht deutlich mehr als 20° Frühzündung vertragen.

2 Kurven 4T1 und 4T2 sind reine 4-Takt-Zündkurven für AWO usw.

9 Zündkurven 9000.1 bis 13000.1 weisen eine Verstellung von 18° über einen Bereich von 4500U/min auf, diese sind ideal für Tuningmotoren im Rennbetrieb (mit ständig wechselnden Drehzahlen) oder thermisch stabileren Motoren die auch dauerhaft bis 25° Frühzündung vertragen.

11 Zündkurven 9000.2 bis 14000.2 weisen eine Verstellung von 24° über einen Bereich von 4500U/min auf, ideal für reine Rennmotoren (mit ständig wechselnden Drehzahlen)

• Stator, Rotor und Zündspule 
• passend für Montage der Zündspule im Herzkasten (S51)
• ohne Lichtstrom! Bei Bedarf über Batterie zu beziehen
• für Links und rechtsdrehende Motoren geeignet

Um Schäden an der Zündung zu vermeiden empfehlen wir ein Separates Massekabel von 2,5mm²stärke, direkt von der Zündspule an den Motor zu verbauen

Wir empfehlen unsere verstärkten Haltekrallen für mehr Sicherheit, den richtigen Zündzeitpunkt auf Dauer zu Gewährleisten  

(stVZO nicht zugelassen)

• Stator, Rotor und Zündspule 
• Zündkurve auf Simsonmotoren abgestimmt
• ohne Lichtstrom! Bei Bedarf über Batterie zu beziehen
• für Links und rechtsdrehende Motoren geeignet 

Um Schäden an der Zündung zu vermeiden empfehlen wir ein Separates Massekabel von 2,5mm²stärke, direkt von der Zündspule an den Motor zu verbauen

Wir empfehlen unsere verstärkten Haltekrallen für mehr Sicherheit, den richtigen Zündzeitpunkt auf Dauer zu Gewährleisten  

(stVZO nicht zugelassen)

• passend für Renn PVL und Selettra Zündung

• Allrounder für alle zwecke geeignet 
• Wärmewert 260

• passend für Renn PVL, MVT und Selettra Zündung
• verzinkt
• M6 Schrauben bis Anschlag in Rotor einschrauben, im Anschluss mit Madenschraube Rotor Abziehen